大众好，我是电动车公社的社长。
本年一季度，汽车行业濒临着补贴政策调养、破钞提前开释、以及史上最长9天春节假期带来的三重压力，车企们的销量增速也在光显放缓。
证实中汽协数据，1-2月乘用车批发销量352.4万辆，同比下跌19.7%；出口117.4万辆，同比增长53.3%；零卖销量235万辆，同比下跌26.2%。
据乘联会预测，3月零卖销量约170万辆，同比下跌12.4%，热度相似不足旧年。
然而即即是濒临淡季，依然有一家车企逆势上扬，况兼涨势非常迅猛。
1-2月，上汽集团销量59.7万台，同比增长6.8%，重回最初地位。
在这份收获单里，除了出口销量，自主品牌的阐扬相似亮眼。不仅占比进一步擢升、来到了67.2%，荣威和MG也凭借44.8%的高增速和13.9万台的销量，得手跑赢大盘。
前段时辰的媒体相易会上，荣威和MG也双双公布了本年“王炸”级别的产物谈判。
再加向前两天智己发布的超等智能体，本年的上汽，真可以说是蓄势待发。
那么，上汽究竟要搞些什么大事情？又真是能在2026年，重回年度销冠的位置吗？
今天，我们就先从荣威和MG这两家自主品牌运行，和大众好好聊一聊。
01. 不单All in 新能源
还要All in AI
前段时辰的“小龙虾”热，可以说是火遍了全网。
不仅李诞这类网罗红东说念主运行专注养虾、培养我方的“赛博分身”，小龙虾的线下行径现场以至摆出了极为吸睛的标语，认为小龙虾就是新期间的入场券。
而只用3个月就掀起了通盘这个词AI界的“小龙虾”，其实是一款名为OpenClaw的开源AI软件（LOGO是一只龙虾）。
它最逆天的少量，就是可以胜利读取你电脑里的表格、灌音、文档、聊天记录，以至能领有你APP的操作权限。
这也就意味着，比较豆包、千问、元宝这些“相对传统”的AI聊天器用，小龙虾能够苍狗白衣，成为平凡东说念主的私东说念主布告，帮你整理贵府、审核校对，以至是安排名程、订机票订酒店，还能线上比价。
更夸张的是，只需要你舍得烧token（可以简单富厚为用钱买的算力），它进化的速率以至比坐了火箭还要快，还能越用越灵巧。
这也就意味着，平凡东说念主能战斗到的AI，已经能勤俭单的“对话”到复杂的“实践”了。
而在汽车行业中，AI也在暗暗改换每个东说念主的生计。
就拿前端的研发来说，几年前就已经有车企在使用AI器用，来进一步擢升散伙。
面对棋布星陈的标定和选型，工程师可以通过当然话语以及一些细则的参数输入给AI，由AI扶助工程师进行优化、细则决策，最终完成新功能的研发，或者是OTA升级。
此外，车端的VLA大模子、AI语音大模子这些，王人在让车辆变得愈加智能。
旧年，荣威就率先联袂豆包，把深度想考大模子带上了车。
从本体的体验来看，比如你问它“为什么模样盘上有个庸东说念主背着大宝剑”，它并不会不知所云，而是会告诉你这是安全带教唆灯，起程前需要系好安全带；
而若是是后排跟它说“我不想吃饭”，它也会坚忍到不一定是车主想要减肥，而是迷惑之前问过的霸王龙关连的学问，猜到这是一位小一又友在撒娇，会用饱读吹的口吻回答“恐龙亦然要吃饭才能长大的。”
这诠释，背后接入的不唯有AI功能，滚球app中国官方网站还有豆包的整套“智力”和大模子背后的信息量。在对话的时候，它在束缚地分析，在预计背后的含义。
但到了本年，迎来品牌20周年的荣威，又要干一件更大的事情——
若是说旧年的才略是“0.5版块”的AI，那本年的荣威会跨入1.0版块，在4月21日带来全球首款AI原生SUV：
让AI时候能够介入每一个生计中的细节，为用户带来别具一格的智能出行体验。
这样说可能有点概括，但果敢推测一下，荣威想要作念的就有点像是“把小龙虾装上了车”，随车附送一个贴心的数字助理。
像是长路过营充电道路、一起寻找值得打卡的表象和餐厅，在上班路上提前点一杯咖啡送到公司，再或者富厚“小孩睡着了”这种夹枪带棍的潜在需求，关闭音响、天窗和氛围灯，AI底盘调养为惬意模式，扶助驾驶的跟车距离也调养为最远……
王人可以由车来完成。
而从4月份运行，荣威也会每隔3个月发布一款全新车型，并借助AI的时候才略，冲击20万元以上的高端市场。
若是真是能带来颠覆性的用户体验，本年的荣威，很可能会带来愈加亮眼的阐扬。
02. 百亿插足，两年13款新车
回溯100年前的1924年，MG关联词正经八百的英国跑车品牌。
造车才第二年，MG就拿下了回生节“Land’s End Trial”赛事的金牌。5年之后，名为M-Type的小跑车更是在布鲁克兰耐力赛中，击败了实力强盛的宾利4.5L。
工致的车身、融会化的底盘再配上175英镑的售价，让它成了英国的“国民跑车”，也让MG闲适走进了平凡东说念主的生计。
但许多东说念主不知说念的是，MG不仅仅创造了302km/h、410.5km/h等多个全国极速记录，在各个国度的赛说念里拿奖拿到手软，它如故前锋的代名词。
那些年，UED体育中国官方网站入口英国街头总能见到千般颜料的MG。无一例外，王人是用户定制选装而来。
就连年青时的伊丽莎白女王，王人被MG俘获了芳心。
她的座驾MG B，既有着小跑车平衡的驾控属性，又有着前锋多彩的筹画格调，也因此连气儿18年蝉联了全球单一品牌跑车的销量冠军。
其后，英国汽车工业碰到舍弃性打击。迤逦多地的MG最终在2007年归于上汽，成为中国东说念主执掌的首个全球品牌。
随后，融会轿车MG7、敞篷小跑车MG TF、跨界小钢炮MG3持续投产，在内燃机期间的尾巴，给一代车迷留住了深切的回忆。
而这份年青、个性的品牌底色，也很好地保留到了电气化期间。
2022年上市的初代MG4，是其时为数未几的纯电钢炮。
后驱版1.6吨的车重（比ID.3轻了120kg），四驱版3.8秒破百的加快才略，配上融会调校和多彩配色，不仅在国外月销破万，更是斩获了2023年欧洲紧凑型纯电车型的销量第一。
MG4车系在英国的累计委用量，也冲破了100万台。
2023年上市的MG Cyberster，动作全球首款纯电敞篷跑车、亦然第一台在古德伍德速率节动态亮相的中国量产车，照旧亮相就惊艳了众东说念主。
3年后的今天，哪怕有着31.98万元东说念主民币、6万欧元、7万英镑的起售价，也依然能保管1000多台的全球月销量。
再到2025年，焕新后的MG4凭借着全面的产物力和有至心的订价，在国内连气儿5个月销量破万，也会在本年运行登陆英国，助力MG终端新能源期间的第一步转型。
接下来两年，MG还要再插足100亿All in新能源，推出13款新车，涵盖纯电、插混、增程等多种能源方法，以及轿车、SUV、跑车、猎装等千般车身造型。
2026年首发的4款里，就包括MG4家眷的第二位成员——MG4X。
简单来说，可以把它富厚成MG4的SUV版块，但空间更大、续航更长、座舱质感更强，况兼从初学款运行，就会标配半固态电板。
若是订价能杀到10万级，很可能会成为A级纯电SUV中新的黑马。
此外，基于上汽全新一代新能源平台打造的MG07会在二季度和外界碰面，定位年青东说念主的第一台个性新能源轿跑，售价15-20万，提供纯电/插混两种能源方法。
据官方暗示，三电时候和科技配置很可能会带来少量小小的“荡漾”。
各样操作看来，MG的第二个百年，很可能会比内燃机期间还要精彩。
03. 清贫而正确的进取之路
之前，有汽车行业的一又友问了我一个有有趣的问题：
“你以为，中国汽车产业的上风，究竟在那里？”
若是从宏不雅的角度来说，全球第一的市场界限、丰富的产业链集群、弘大的东说念主力资源，王人是中国汽车产业能在短时辰内作念大作念强，如今踏进全球一流的根基。
但我以为，中国汽车产业最大的上风，其实是在这些基础之上更进一步——
大界限的用户，意味着“得用户者得寰宇”，也就意味着要深爱并知足用户需求，更意味着需要执续迭代新时候，才能给用户带来更崭新的用车体验；
而对迭代速率的条目，又进一步理解了产业链的时候上风和东说念主力资源的资本上风。
上汽集团旗下的自主品牌，之是以能在连年来获得赶紧发展，亦然摸准了这一期间的线索。
若是大众还有印象的话，10年前的2016年，上汽集团和阿里巴巴集团合营打造的荣威RX5，就率先喊出了“互联网汽车”的标语。
尽管这并不是一台我们现时见地里的智能电动车，但智能汽车的雏形已经浑沌可见。在大众已经习以为常的“把舆图当桌面”，就是从那时的YunOS系统运行的。
但要想终端这少量，却并不简单。除了车机的反应要够快，舆图导航的反应速率也得跟得上。但即即是荣威RX5增多了惯性导航功能，依然出现了定位不准的情况。
其时，业界莫得任何一家公司能处置这一难题。
对此，荣威建树了有益的技俩小组，攻坚舆图的压路算法。
地库、高架、小夹角路口……确切跑了个遍，以至用1400个小时连气儿不阻隔运行、每秒10次的高频操作、高强度的电磁滋扰和物理振动来“摧毁”，想法就是确保系统在极点气象下不会宕机。
而最基础的导航，仅仅这台“互联网SUV”的冰山一角。
像是汉典适度/汉典启动、腕表开门、智能外设集结、云霄数据互联互通这些其时的黑科技，以至是OTA升级、导航、和汉典车控流量毕生免费，荣威RX5王人作念到了。
再相通大气的造型筹画、高效的能源总成和可以的空间阐扬，让荣威RX5上市不到半年就斩获了9万多台的销量，踏进SUV销量榜单前四。
同庚，这套“互联网+汽车”的顶住就延续到了MG品牌。到了2025年，MG更是联袂OPPO智行，为用户提供车机互联新期间。
这背后最大的元勋，其实是上汽一直贯彻的“两条腿走路”策略——
一边，是和阿里、华为、宁德期间等头部供应商在零部件和生态上的深度合营；另一边，则是上汽集团近10年独特1500亿元的研发插足。
最高热散伙46.3%的DMH超等混动系统；
从初学到高端的星云纯电专属平台；
保执零自燃记录的魔方电板；
半固态电板和行将量产的全固态电板；
乘用车及商用车的L4级自动驾驶示范运营执照；
端到端扶助驾驶大模子；
行将到来的AI智能司机助理……
这些时候底座，共同组成了大厦的地基；而房间内的智能家居、豪华内装，则由业界时候才略最为可靠的合营伙伴来提供。
至于产物到底该若何界说？AI又是不是真是是畴前汽车的发展标的？
一个冷学问，上汽旗劣品牌在阛阓的快闪店，王人有集团或品牌的工程师轮岗驻场。
一方面，是为了在第一时辰解答用户最可贵的问题；另一方面，亦然让工程师在产物研发之前，就能听到用户的声息。
某直聘APP上，产物谈判岗的责任职责，亦然将用户需求调理为产物卖点，再插足到前端的研发经由中。
梗概恰是十年如一日的知悉用户需求、挖掘时候价值、死守制造体系，才让上汽能在浓烈的竞争中冲出重围；
而这少量ued中国体育，也必将成为中国汽车产业畴前10年独步全球的中枢竞争力。
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