2月12日凌晨，在距江面60米高的渝厦高铁武隆太子坪乌江铁路大桥桥下，国铁成齐局涪陵工务段黔江高铁桥路车间工长张一又乐，正教唆一群平均年岁仅25岁的后生员工，开动了一场4个小时的“桥梁体检”。这座主塔高160.5米、长2313米的特大桥，是2025年6月27日才通畅的渝厦高铁重庆东至黔江段的“咽喉”要谈，正迎来其首个春运雄师的熟习。
“4#检查台车锁定安设已撤废，台车情景精湛，不错启动！”黔江高铁桥路车间工长张一又乐略带嘶哑的喊声在寒风中响起。他教导丰富，是这支年青团队的带头东谈主。大桥盘算为半飘浮体系的双主塔斜拉桥，桥面列车时速可达350公里，疾驰而过只需十余秒，春运时代，列车加密运行，保险桥梁安全的包袱愈发要紧。黔江高铁桥路车间也因此加强了对管内特大桥桥面、墩台、梁体、阻尼器等要害部位的全标的排查，其中最吃力的任务之一，即是搭乘桥梁检查台车对桥梁底部进行悬空检测。
这座特大桥系数设置7部检查台车，每台车长18.27米、宽2米，如同架设在钢梁下方的悬空“栈谈”，仅两头与桥底轨谈联贯。“第一次站到检查台车上，腿齐发软，小车一出动，距离江面60米的高度让东谈主不敢粉碎挪脚”。25岁的青工梁京京回忆起第一次站在检查台车上体验仍心多余悸。
寒夜的江风如刀子般刮过面颊，即使戴着防寒手套，指尖也能感受到彻骨的凉意。昏昧的江面上，只消头灯光束点缀着江面。张一又乐领先钻进单东谈主检查梯，握着垂直爬梯一步步挪到台车平台发电机位置，在悬空的台车上稳稳站定。
伴跟着发电机带动两台电机同步发出“嗡嗡嗡”响声，检查台车缓缓出动，ued中国官网张一又乐教唆民众手持检查锤，对桥梁底部、支座螺栓、泄水孔等要害部位进行“无死角”排查。“停停！这里螺栓疑似松动！”张一又乐俄顷喊谈并奉告操作主谈主员罢手检查车运行，身旁的工友坐窝递过橡胶锤，赶紧对螺栓进行敲击检查复核，变成闭环处理。在悬空检查台车上，单程300米的排查往来就需要1个多小时，功课东谈主员夏令要造反高温蚊虫，冬季要直面寒风凛凛，这些早已成为工东谈主们的泛泛。
桥梁底部检查兑现，战役并未胁制。张一又乐教唆民众从桥台位置钻进不通风箱梁里面，在黑暗窄小的桥梁“肚子里”用检查锤敲击检查箱梁是否有空响、漏水、裂纹等病害。检查完之后再下到墩台顶面，半蹲、俯身，检查钢支座的四角高差、螺栓情景及支座位移情况，每一个数据齐确乎记载在案。“空间太小，是以只可趴着检查，姿势再难熬也得对持，每一处细节齐不可放过。”张一又乐示意。
凌晨4时许，经过4个小时病笃履行，当日武隆太子坪乌江铁路大桥的“体检”一起完成。相同的使命经由次日凌晨将再次演出，直到2313米的特大桥通盘开发一起掩盖检查完。
“本年能坐着我方养护的渝厦高铁剖析，从黔江到西安直达列车回家过年，就十分郁勃。念念到家东谈主和万千搭客齐能通过我参与防守的剖析雅瞻念返乡，再苦再累齐值。”张一又乐望着一列列满载搭客的高铁安全驶离功课现场，脸上清晰了朴实的笑颜。
在这个春运，恰是这些遵从寒夜的铁路东谈主UED体育中国官方网站入口，以专科的妙技、铁的担当与忘我的奉献，为每一回返乡列车筑牢安全樊篱。他们用芳华的臂膀扛起千钧包袱，让千万家庭的团圆之路愈加顺畅、温存。（工东谈主日报客户端记者 李国 通信员 赵鑫 刘洪君）
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